《车用燃料甲醇国家标准》将于今年11月1日起正式实施。此消息一出，业内外反响十分强烈，甲醇生产、经销企业，加油站、相关协会、能源专家等众说纷纭，各执一词。从5月下旬《标准》出台至今，记者采访到业界人士的普遍看法是，无论那种说法都不是标准答案，都应该在充分的考虑范围之内，并引起决策部门高度关注。

　　全国醇醚燃料标准化技术委员会有关负责人认为，《标准》是将甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。这一观点赢得了业内人士的普遍称道，他们一致认为，《标准》的获批，从法律角度确认了甲醇这一大宗化工产品的新用途和新出路。

　　10多天来，记者先后采访了河南、安徽、湖北、山西等省的大中型生产和销售甲醇的企业负责人，他们形成一个基本意见，认为该《标准》将全面推进和规范我国甲醇燃料的使用，扩大甲醇市场需求，缓解当前我国甲醇企业面临的生产经营困境，有利于我国煤化工产业的推进。据记者了解，我国现有甲醇产能最大的省份河南，5月份以来甲醇行情普遍比较稳定，甲醇企业开工率从30%回升到50%；其他地区，如湖北宜化甲醇出厂报价也很平稳。

　　从去年四季度以来，国内甲醇价格狂跌，从国际金融危机前的每吨4000多元，下降到每吨1700多元。整个行业面临前所未有的困境。所以，扩大需求无疑是化解甲醇行业危机的最好办法。生产和经销企业老总一致反映，此《标准》即将实施等于雪中送炭，让企业看到了曙光。

　　但是，记者在河南、安徽、湖北等使用车用乙醇汽油的省份采访时，不少加油站，石化相关行业协会负责人却持不同看法。他们认为，该《标准》实施并不意味着推广甲醇燃料会一帆风顺，反而会障碍重重。因为在已经推广乙醇燃料的省份，再推广甲醇燃料会出现冲突，而且由于甲醇、乙醇两种燃料的生产成本悬殊很大，势必会出现市场混乱、违法操作等复杂情况，最终损害各方利益。

　　一些专家则极力反对推行该《标准》。淮北中润生物质能源技术开发公司、河南天冠集团的技术专家认为，煤制甲醇燃料毕竟还是一次能源，不可持续发展。